Automotivo

Na indústria automotiva, a tubulação de aço inoxidável é amplamente aplicada em sistemas de escapamento, linhas de combustível e freio, sistemas EGR, tubulação de turbocompressores, circuitos hidráulicos e vários componentes estruturais.

TÓRICOfornece uma ampla gama de soluções em aço inoxidável, incluindo tubos sem costura, tubos soldados, tubos capilares, tubos sem costura de precisão e flexitubos, para atender aos diversos requisitos de desempenho e engenharia dos fabricantes automotivos.

Se você está procurandotubos de escape, linhas de freio rígidas, linhas de combustível ou tubulações de sistema hidráulico, a TORICH oferece uma-solução completa.

A TORICH fornece tubos de aço inoxidável-de alto desempenho para o setor automotivo, comdiâmetros externosvariando de4 a 127 mmeespessuras de paredede0,5 a 3,0mm. Os produtos podem ser fabricados-personalizados com base em desenhos, amostras ou especificações técnicas para atender aos requisitos de vários OEMs e fornecedores de nível 1.

Fornecemos tubos automotivos de aço inoxidável nos graus 304/304L/316L/321, duplex (2205/2507) e ligas de níquel selecionadas, com base nos requisitos de aplicação, como freios, combustível, refrigeração e sistemas EV.

Fabricado em conformidade com os padrões ASTM A269/A213/A249, EN 10216/10305, DIN 2391 e JIS G3446, com desenho OEM completo e requisitos IATF 16949.

Todos os materiais são totalmente rastreáveis ​​e validados quanto à pressão, resistência à corrosão e precisão dimensional em aplicações automotivas.

Aplicações automotivas de tubos de aço inoxidável

 

Sistema de exaustão

Solução de tubo: Tubo inoxidável soldado, tubo oval, tubo dobrado, tubo formado para sistemas de roteamento de exaustão.

Notas típicas: 409L / 439 / 441 / 304 / 321

Faixa de tamanho: 25–127 mm (DE); 0,8–3,0 mm (WT)

Padrões: ASTM A554, ASTM A268, EN 10312

Qualidade alcançável: Resistência ao ciclo térmico maior ou igual a 800 graus; integridade da solda estável sob fadiga vibratória; repetibilidade de formação ±0,3–0,5 mm

Sistema EGR

Solução de tubo: Tubo EGR de alta-temperatura/tubo dobrado de precisão

Notas típicas: 304 / 316L / 321

Faixa de tamanho: 12–50 mm (DE); 0,8–2,5 mm (WT)

Padrões: ASTM A269, ASTM A213, EN 10217-7

Qualidade alcançável: Taxa de vazamento menor ou igual a 0,5 cc/min; tolerância de flexão ±0,2–0,4 mm; resistência ao choque térmico em ciclos de até 700 graus

Tubo do turbocompressor

Solução de tubo: Tubo turbo boost/tubo de fluxo de ar dobrado de precisão

Notas típicas: 304 / 321 / 316L

Faixa de tamanho: 25–90 mm (DE); 0,8–2,5 mm (WT)

Padrões: ASTM A554, ASTM A269

Qualidade alcançável: Precisão dimensional ±0,3 mm; rugosidade superficial Ra Menor ou igual a 1,6 μm; vedação estável sob pressão de reforço Maior ou igual a 2–3 bar

Linha de combustível e fluido

Solução de tubo: Tubulação de combustível/hidráulica de precisão de pequeno diâmetro-

Notas típicas: 304 / 316L

Faixa de tamanho: 4–25 mm (DE); 0,5–2,0 mm (WT)

Padrões: ASTM A269, ASTM A632, EN 10305-1

Qualidade alcançável: Limpeza equivalente à classe ISO 7–8; resistência à pressão Maior ou igual a 200–400 bar; tolerância dimensional ±0,05–0,15 mm

Resfriamento EV/Gerenciamento Térmico

Solução de tubo: Tubo de resfriamento limpo/tubo dobrado de circuito térmico EV

Notas típicas: 304 / 316L

Faixa de tamanho: 6–25 mm (DE); 0,5–1,5 mm (WT)

Padrões: ASTM A269, ASTM A554

Qualidade alcançável: Estanqueidade menor ou igual a 10⁻⁶ mbar·L/s; tolerância de flexão ±0,2–0,3 mm; compatibilidade do refrigerante-estabilidade a longo prazo Maior ou igual a 10 anos

Componentes de tubo inoxidável de precisão

Solução de tubo: Cortar-no-comprimento/dobrado/extremidade-componentes de tubos OEM formados

Notas típicas: 304 / 316L / 321

Faixa de tamanho: 4–80 mm (DE); 0,5–3,0 mm (WT)

Padrões: ASTM A269, ASTM A554, Desenhos do Cliente

Qualidade alcançável: Cpk de consistência do lote Maior ou igual a 1,33; tolerância dimensional ±0,1–0,3 mm; Inspeção dimensional 100% para recursos críticos

1. Corte de precisão

• Controle rigoroso de tolerância de comprimento: A precisão do comprimento atinge ±0,05 mm com perpendicularidade-da face final menor ou igual a 0,03 mm, atendendo totalmente aos requisitos de folga de montagem para conectores de tubulações automotivas.
• Acabamento de face-extremidade livre-de rebarbas: obtido por meio de processos de rebarbação e inspeção-de face final, permitindo uso imediato na montagem.
• Consistência do lote: Garantido por um rigoroso sistema de inspeção de qualidade, com desvio de comprimento dentro do mesmo lote menor ou igual a 0,02mm.

2. Formação da extremidade do tubo

• Queimando: Alargamentos simples e duplos SAE/DIN (45 graus / 90 graus); garante vedação confiável para freios de alta{2}}pressão e sistemas de combustível.
• Miçangas: Esferas finais e-antiderrapantes para retenção segura com clipes e conexões-de conexão rápida.
• Estampagem / Redução: Redução escalonada ou cônica para inserção de mangueira e acessórios de transição.
• Expandindo: Expansão uniforme ou escalonada para juntas de topo e integração de bloco de válvulas; suporta geometrias finais personalizadas.

3. Dobragem de tubo

• Curvatura de raio-único: Raio de flexão-constante (mín. R maior ou igual a 1,0D); formação-livre de rugas e rachaduras-sem ovalização menor ou igual a 5% para desempenho de fluxo estável.
• Dobragem de vários-raios: múltiplas-curvas de raio em um processo contínuo para roteamento complexo; não é necessária soldagem, melhorando a integridade e a confiabilidade.
• Dobragem CNC 3D: Dobra de precisão CNC de 7 eixos correspondente a modelos de roteamento de veículos 3D.

4. Tratamento de superfície

• Sistemas de freio e combustível: Revestimento de liga de Zn-Ni (8–15 μm, ~12–15% Ni) com passivação trivalente e revestimento E-opcional (15–25 μm), proporcionando até 720–1000h de resistência à névoa salina para linhas de fluidos de alta-pressão.
• Sistemas de suspensão: Camada de base de Zn-Ni combinada com revestimentos de cromo duro (5–20 μm) ou PVD, melhorando a dureza superficial, a resistência ao desgaste e o desempenho de fadiga por vibração.
• Sistemas de refrigeração e EV: passivação de aço inoxidável + revestimento de fosfato (1–3 g/m²) + revestimento E- (20–30 μm) para estabilidade química, compatibilidade com refrigerante e alto controle de limpeza.
• Sistemas personalizados: tipo de revestimento, espessura e combinações de múltiplas-camadas adaptadas aos requisitos do OEM, validadas por padrões de névoa salina, ciclos térmicos e testes de adesão.

Nosso certificado

 

 

IATF16949:2016

ISO 9001:2015

Certificado de Sistema de Gestão Ambiental

 

Produtos relacionados

 

Tubo de exaustão oval inoxidável

Tubo capilar de aço inoxidável

Tubo inoxidável sem costura estirado a frio

Perguntas frequentes

 

 

01. Quais normas atendem seus tubos automotivos?

Fabricamos de acordo com os padrões automotivos e industriais comumente exigidos, como ASTM, EN, DIN e JIS.

02. Você pode produzir tubos de acordo com os desenhos do OEM?

Sim. Apoiamos integralmentefabricação baseada em desenho-, incluindo DE/ID personalizado, espessura de parede, raio de curvatura e conformação-de extremidade.

03. Quais informações são necessárias para cotação?

Forneça o grau do material, padrão, diâmetro externo, espessura da parede, comprimento, quantidade, aplicação, requisitos de superfície, país ou porto de destino e desenho, se disponível.

04. Qual é a sua capacidade de dobrar e conformar?

Oferecemos os seguintes serviços: Curvamento de tubos CNC multi{0}}raios; Formação de-raios estreitos para encapsulamento de motores; Formação de extremidade de tubo (alargamento, redução e formação de cordão).

A estabilidade dimensional é rigorosamente controlada para evitar deformações durante a montagem.

05. Qual a sua capacidade de tolerância dimensional?

Tolerâncias típicas alcançáveis:

Diâmetro externo/interno: ±0,05–0,3 mm (dependendo do processo)
Retidão: Menor ou igual a 0,5 mm/m
Precisão de dobra: ±0,2–0,5 mm

06. Quais tipos de aço inoxidável estão disponíveis para aplicações automotivas?

As classes comuns incluem 304, 304L, 316L, 321, 409L, 439 e 441. Outras classes podem ser discutidas de acordo com a aplicação e o ambiente de trabalho.